السلام عليكم اخي الكريم
اولا طرحي لبعض النقاط هو من باب التوضيح ليس و زيادة الفائدة ، من يعمل في المجال نقول له ان فئة رقم 1 هي السيارات السياحية لها خمس سنوات ضريبة ، و اما باقي الفائت 2 و 3 و 4 .5 و 6 و 7 معغات فقط فئة 8 لكونها مقطورة ،
بالنسبة لمهندس المناجم ان قلنا له الحق في تغيير الخصائص فإنها كلمة فضفاضة فقد قدم حد ملفات من طرف مهندس المناجم في صنف سوناكوم وتغييره الى
صنف فيات وهو لم يتم قبوله من طرف الادارة لكون النوع هو شئ ثابت لا يمكن تغييره حتى وان كانت حجة هو تغيير قمرة القيادة بالنسبة للشاحنة ،
نقطة ثانية التي يمكن الاجتهاد في رفض ملف تصحيح من طرف مهندس مناجم اولا مهندس مناجم في منطقة ما قبل ملف بطاقة رمادية برقمها التسلسي و رقم الطراز واشر في بطاقة المراقبة بالقبول و يقول لصاحب المركبة عندما تسجل و تخرج بطاقة الرمادية بترقيم محلي ، ارجع لي اعطيك محضر لكي يتم تصحيح
وهذا في حد ذاته نوعا من التلاعب ليس الا ،
للملفات باستثناء السيارات العادية المباعة محليا و التي تتطلب عقد بيع ، بطاقة رمادية ، استمارة ، و ان كانت تخضع لضريبة انتقال ملكية الوصل ، و نسخة من بطاقة التعريف الوطنية او رخصة السياقة ، و شهادة ميلاد ، و اي وثيقة ان كان صاحب المركبة متوفي ، او قاصر حسب الظروف،
و الملف بالنسبة للبطاقة المحولة من طرف ولاية اخرى ، يتعامل معها مثل الوثيقة المباعة محليا مع زيادة بطاقة المراقبة ، و شهادة التأكيد التي تخص الادارة وليس صاحب المركبة ،
تبقى الوثائق الاخرى ، ممكن يتم وضع نماذج عن كل حالة ، و انصح اخوتي بالسيارات المباعة عن طريق الوكالات ، هي اكثر وثائق ملغمة وبها
بعض التجاوزات كما حدث في بعض القضايا والتي لا تزال في العدالة ، لذا وثائق المباعة عن طريق الوكالة او نقول السيارة الجديدة التدقيق في هوية المعني جيدا مع استلام وتسليم الوثيقة للمعني شخصيا من اجل تفادي التزوير وشكرا